ΑΝΤΛΙΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣ (ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ)

Το δεύτερο στάδιο του αντλητικού μηχανισμού αποτελείται από ένα περιστρεφόμενο κύλινδρο, (μοιάζει με μύλο πιστολιού), που περιέχει εννέα έμβολα. Ο περιστρεφόμενος κύλινδρος στηρίζεται και περιστρέφεται από τον κεντρικό άξονα οδήγησης της αντλίας, που εδράζεται σε δυο σημεία, στο σημείο εισόδου του άξονα με ένα σφαιροτριβέα, και στο αντίθετο άκρο του φυγοκεντρικού στροφείου σε βελονοειδή τριβέα πάνω στο σώμα της αντλίας.

Τα έμβολα στηρίζονται στον περιστρεφόμενο κύλινδρο, (τοποθετημένα μέσα στις οπές του όπου και παλινδρομούν), και συνδέονται με την κεκλιμένη περιστρεφόμενη πλάκα δια μέσω των υδραυλικώς εξισορροπημένων πελμάτων. Υδραυλικό υγρό με την πίεση του συστήματος περνάει δια μέσω μικρών οπών από τα κοίλα έμβολα στο πέλμα του κάθε εμβόλου, ούτως ώστε να παρεμβάλλεται μεταξύ αυτού και της κεκλιμένης πλάκας για την ελαχιστοποίηση των φθορών. Υδραυλικά επίσης αντισταθμίζεται, (εξισορροπείται) και η αξονική ώθηση που εφαρμόζεται πάνω στον περιστρεφόμενο κύλινδρο. Η κεκλιμένη περιστρεφόμενη πλάκα είναι η αιτία που τα έμβολα παλινδρομούν καθώς αυτά περιστρέφονται μαζί με τον κύλινδρο. Η κεκλιμένη πλάκα στηρίζεται πάνω στο ζύγωθρο (yoke) με την βοήθεια της πλάκας συγκράτησης (hold-down plate). Η διαδρομή των εμβόλων, και κατ’ επέκταση και η παροχή της αντλίας, αυξομειώνεται με την μεταβολή της γωνίας του ζύγωθρου και ταυτόχρονα και της κεκλιμένης περιστρεφόμενης πλάκας. Η γωνία κλίσης του ζύγωθρου (yoke), ελέγχεται από το έμβολο αντιστάθμισης, δια μέσω της βαλβίδας αντιστάθμισης.

Καθώς ο μηχανισμός της αντλίας περιστρέφεται, υδραυλικό υγρό προερχόμενο από την δεξαμενή υδραυλικού η οποία είναι συμπιεσμένη με αέριο Άζωτο πιέσεως περίπου 50 λιβρών ανά τετραγωνική ίντσα (50psi), εισέρχεται δια μέσω της εισαγωγής, και στην συνέχεια περνάει στην φυγοκεντρική πρώτη βαθμίδα της αντλίας όπου η πίεση του υδραυλικού ανεβαίνει ελαφρά (περίπου 100 psi), για να οδηγηθεί στην συνέχεια δια μέσω οπών της πλάκας εφαρμογής στον κύλινδρο. Το υδραυλικό υγρό εισέρχεται στους κυλίνδρους καθώς τα έμβολα τραβιούνται έξω από τους κυλίνδρους λόγω της κλίσης της πλάκας όπου εδράζονται τα έμβολα, και με την βοήθεια της πίεσης που έχει ήδη αποκτήσει στην πρώτη βαθμίδα της αντλίας. Καθώς ο κύλινδρος συνεχίζει να περιστρέφεται, κλείνουν οι οπές της εισαγωγής και τα έμβολα αρχίζουν να ανεβαίνουν μέσα στους κυλίνδρους τους και να συμπιέζουν το υδραυλικό υγρό και να το ωθούν δια μέσω των οπών εξαγωγής της πλάκας εφαρμογής που είναι πια ανοιχτές. Εισαγωγή και εξαγωγή λαμβάνουν χώρα την ίδια στιγμή, καθώς τα μισά περίπου έμβολα αποσύρονται μέσα στους κυλίνδρους, ενώ τα άλλα μισά περίπου ανέρχονται μέσα στους κυλίνδρους και συμπιέζουν το υδραυλικό υγρό, με την φορά και την διαδρομή να καθορίζεται από την κλίση της πλάκας έδρασης.

Η παροχή της υδραυλικής αντλιας καθορίζεται ανάλογα με την ζήτηση από τα συστήματα του αεροπλάνου, ούτως ώστε να διατηρεί πάντα σταθερή την πίεση παροχής στις 3000 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi), δια μέσω της κλίσης της πλάκας εδρασης των εμβόλων, κλίση που καθορίζεται από το έμβολο και την βαλβίδα αντιστάθμισης (compensator valve). Όταν η πίεση του συστήματος φτάσει τις 3000 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi), η βαλβίδα αρχίζει να ανοίγει και επιτρέπει σεπίεση να επιδράσει στο έμβολο ελέγχου της κλίσης της πλάκας. Καθώς η πίεση του συστήματος τείνει να ανέβει πάνω από τις 3000 psi, η αντισταθμιστική βαλβίδα συνεχίζει να ανοίγει έως τις 300 (+-50) psi όπου είναι πλέον τελείως ανοικτή. Όταν ανοίγει αρχικά η βαλβίδα η μείωση πίεσης δια μέσω αυτής είναι μεγάλη. Όσο όμως η πίεση του συστήματος αυξάνεται και η βαλβίδα ανοίγει παραπάνω η πτώση πίεσης δια μέσω αυτής μειώνεται, έτσι ώστε όταν η βαλβίδα είναι τελείως ανοιχτή πίεση περίπου 800 psi να επιδρά στο έμβολο. Η παρεχόμενη πίεση από την αντισταθμιστική βαλβίδα, πιέζει το έμβολο υποχρεώνοντας το να κινηθεί ενάντια στο ελατήριο. Η κίνηση του εμβόλου είναι ανάλογη της πίεσης που εφαρμόζεται από την αντισταθμιστική βαλβίδα. Καθώς το έμβολο κινείται ενάντια στο ελατήριο μειώνει την γωνία της κεκλιμένης πλάκας, μειώνοντας ταυτόχρονα την διαδρομή των εμβόλων, μειώνοντας τον όγκο του ρευστού που αντλείται, διατηρώντας την πίεση του συστήματος στα προκαθορισμένα όρια. Όταν το σύστημα απαιτεί μεγαλύτερη παροχη ρευστού, η πίεση θα τείνει να μειωθεί, προκαλώντας την έναρξη κλεισίματος της αντισταθμιστικής βαλβίδας που με την σειρά του θα προκαλέσει την μείωση της πίεσης που εφαρμόζεται στο έμβολο. Μειούμενης αυτής της πιέσεως, το έμβολο αρχίζει να υποχωρεί υπό την πίεση του ελατήριου, αυξάνοντας την γωνία της πλάκας, αυξάνοντας έτσι τηνπαροχη της αντλίας, κρατώντας την πίεση σταθερή παρά την αύξηση της ζήτησης.